继上月香港机场率先宣布DH快递(DH)中亚枢纽中心扩建工程落成启用后，落户广州机场的联邦快递(FedEx)亚太转运中心本月起亦着手进入试运营阶段，加上早前联合包裹(UPS)拍板将其亚洲航空转运中心移至深圳机场，三大国际快递巨头在大珠三角各据一方之势凸现，引发港穗深机场在提升实力中形成新一轮正面交锋。 　　近年来，大珠各机场基本处于“诸侯割据”态势，特别是作为内地三大枢纽机场之一的广州新白云机场○四年八月启用后，更引发客货争夺战硝烟四起。后发优势凸现的广州机场，客运于去年突破三千万，直追香港的四千七百万余人次；但货运同比仅增百分之六点四，远低于客运一成八的增幅，相比深圳机场近六十二万吨货量多出不足八吨，更被香港机场的三百七十多万吨“抛离”。 　　广州决意在货运力追 　　为全面在货运“收复失地”，广州机场自去年起致力打造包括开辟珠三角异地